Operateri globalnih luka i terminala u glavnim središtima za rasutu trgovinu revidiraju radni proces rukovanja na pristaništu i inspekcije prije utovara za fleksibilne srednje kontejnere za rasuti teret (FIBC), reagirajući na sve veći broj slučajeva izlijevanja, poderanja vreća i premještanja tereta prijavljenih tijekom pomorskog tranzita.
Prema najnovijem upozorenju o riziku koje je objavio London P&I Club, miješano skladištenje FIBC-a zajedno s čeličnim proizvodima, rasutom robom s oštrim rubovima ili nekompatibilnim rasutim kemikalijama ostaje jedan od glavnih uzroka potraživanja koja se mogu izbjeći u lukama i na brodovima. Oštre metalne površine mogu oštetiti tkanu polipropilensku tkaninu čak i prije nego što brod isplovi iz veza. Oštećene vreće za rasuti teret mogu ispuštati prah ili granule, izazivajući unakrsnu kontaminaciju, operativne zastoje na lučkom terminalu, troškove čišćenja i značajna potraživanja pomorskog osiguranja. U teškim slučajevima, iscurjeli reaktivni kemijski materijali mogu stvoriti rizik od požara unutar skladišta tereta.
Novi protokoli na razini terminala koji se usvajaju u nekoliko europskih i jugoistočnoazijskih luka uključuju obaveznu vizualnu inspekciju FIBC prije utovara dizalicom, određene odvojene zone za slaganje tereta u vrećama i poboljšane mjere zaštite za odvajanje FIBC pošiljaka od oštrog metalnog tereta. Lučkim stevedorima se također daje uputa da provjere petlje za podizanje, cjelovitost šavova i znakove degradacije tkanine uzrokovane produljenim izlaganjem suncu na otvorenom prije nego što prihvate FIBC pošiljke za utovar.
Stručnjaci iz industrije ističu da mnogi incidenti ne potječu od grešaka u proizvodnji, već od nepravilnog slaganja na lijevoj strani, grubog rukovanja viličarom i neadekvatnog planiranja odlaganja. Operaterima se savjetuje da svakodnevnu praksu usklade sa zahtjevima SOLAS-a, CSS kodeksa i IMDG-a te da vode potpunu evidenciju inspekcije u svrhu sljedivosti.
Pošiljatelji, špediteri i dobavljači vreća za rasuti teret potiču se da lučkim agentima jasno priopće specifikacije ograničenja vreća kako bi se smanjila šteta na teretu koja se može izbjeći u cijelom lancu pomorske opskrbe.
Za daljnje tehničke konzultacije o specifikacijama FIBC-a spremnog za priključak obratite se putem e-pošte: office@heshengbulkbag.com
